وہاں ہونے کی کیا قیمت ہے۔

ہیلتھ ایمرجنسی چیمپئن شپ کے شیڈولنگ کو متاثر کرتی رہتی ہے اور 2021 میں ہونے کا شاید ہی مطلب ہے کہ 2020 اب تاریخ ہے۔ پورٹیماؤ میں روٹیکس فائنلز کی منسوخی - ایک مقامی حکومت کی طرف سے قواعد کو سخت کرنے کا نتیجہ - ایک مسئلہ واپس لایا ہے جس کے ساتھ ممکنہ طور پر مستقبل قریب میں نمٹنا ضروری ہوگا۔ آئیے دیکھتے ہیں کہ دنیا بھر میں کارٹنگ میں وبائی بیماری مسلسل کیا مشکلات پیدا کر رہی ہے، ابھی شروع ہونے والا سال کون سے چیلنجز اور کون سے مواقع ہمارے لیے محفوظ رکھ سکتا ہے۔

Fabio Marangon کی طرف سے

بنیادی اخراجات کا ایک آئٹم

لاجسٹکس ہمیشہ سے موٹر ریسنگ کے بڑے اخراجات میں سے ایک رہی ہے: چاہے وہ یورپی شاہراہوں پر ٹرکوں کا چلنا ہو، ہوائی جہازوں پر مواد کے ڈبوں کو لوڈ کرنا ہو، یا ٹریک کے قریب ہوٹل میں 15 مکینکس کو سونا ہو۔ سفر کو منظم کرنے کا کام ہمیشہ سے سب سے زیادہ تفصیلی اور واضح رہا ہے، اور یہ اکثر ان سرگرمیوں سے چند ماہ قبل شروع ہو جاتا ہے جن میں ٹیم (یا انفرادی ڈرائیور) کو ضرور حصہ لینا چاہیے۔

اسی وجہ سے، کووڈ-19 کی وبائی بیماری کی متعدد اور ابھرتی ہوئی حدود ہیں، جو اکثر ملک سے دوسرے ملک میں مختلف ہوتی ہیں۔ یہ ایک پیچیدہ مسئلہ تھا اور ہے، جسے صحیح طریقے سے حل کیا جانا چاہیے۔ "بدقسمتی سے، یہ واضح ہے کہ حالیہ مہینوں میں کیا گیا زیادہ تر کام اس منسوخی سے ضائع ہو گیا ہے، لیکن ہم سمجھتے ہیں کہ پچھلے مہینے تک صورتحال غیر معمولی اور غیر متوقع ہے۔

ہی فریمز (112، ایڈ.) منسوخی کے اعلان سے ایک دن پہلے ڈیلیور کیے گئے تھے، اور پھر وہ واپس آئے ہم نے بیریل آرٹ سے سیکھا، جو پوٹیماؤتھ روٹیکس فائنل میں تکنیکی شراکت داروں میں سے ایک ہے۔ درحقیقت اس پیمانے کے واقعات میں کئی طرح کے کلیدی کردار شامل ہیں اور یہ کام چند ماہ قبل شروع ہوا تھا۔ درحقیقت، واقعات اور ہنگامی حالات کی ترقی کی مکمل پیشین گوئی کرنا ناممکن ہے۔

جب ہم برازیل میں CIK FIA ورلڈ چیمپئن شپ کے بارے میں سوچتے ہیں، تو ہم یہ پوچھنے میں مدد نہیں کر سکتے کہ ایونٹ کو 2020 سے 2021 تک ملتوی کر دیا گیا ہے۔ اس صورت میں، فریم اور زیادہ تر مواد کو چند ماہ پہلے بھیجنا پڑتا ہے۔ اگر ایونٹ کے قریب کوئی مشکل پیش آتی ہے تو نقصان متعلقہ کمپنیوں اور ٹیموں کو زیادہ ہوگا۔

اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ مستقبل کی پیش گوئی کرنا واضح طور پر بہت مشکل ہے، کھیل کو منسوخ کرنے یا تاخیر سے ہونے والے نقصان اور تکلیف کو محدود کرنے کے لیے کن عوامل پر غور کیا جا سکتا ہے؟

کیا عالمی صورتحال کو منظم کرنے کے لیے موٹرسپورٹ کے لیے کوئی نظام موجود ہے؟ ایک طرف، ہم سب سے اوپر فارمولہ ون کے ساتھ موٹر ریسنگ کو ایک اہرام کے طور پر دیکھ کر الجھن میں پڑ سکتے ہیں۔ F1 عالمی چیمپیئن شپ کے منتظمین نے ریس کی تعداد میں 22 سے 23 تک اضافے کی پیشین گوئی کی ہے، نئے ٹریکس کا اضافہ کیا ہے اور کرسمس کے موقع پر ریس کے شیڈول میں توسیع کی ہے، اس کے بعد کہ مارچ اور دسمبر میں ایسا کچھ نہیں ہوا تھا۔ پچھلے سال، ہم نے موسم بہار میں بہت ساری منسوخیاں دیکھیں، اور ہم سب امید کرتے ہیں کہ ایسا نہیں ہے۔ ہم واقعی کھیل سکتے ہیں، لیکن آسٹریلیا اور (شاید) چین کو چھوڑنے کے باوجود کچھ باریک تبدیلیاں (خدا کا شکر ہے!) ہیں، بہت سے ممالک (بشمول اٹلی، جسے اپریل کے وسط میں دوسرے اولمپک کھیلوں کی میزبانی کرنی چاہیے) کے لیے امکان کی کھڑکی اس وقت اتنی سازگار نظر نہیں آتی۔

صرف امید ہی کافی نہیں ہے۔

کچھ اسکالرز اسے پولیانا اصول کے طور پر بیان کرتے ہیں، یا منفی یا پریشانی والے پہلوؤں کو نظر انداز کرتے ہوئے صورتحال کے مثبت پہلوؤں کو منتخب طور پر سمجھنے، یاد رکھنے اور بات چیت کرنے کا رجحان رکھتے ہیں۔ ہمارا خیال ہے کہ مقابلہ کس طرح، کب اور کہاں کرنا ہے اس کا انتخاب کرنے کے لیے یہ رہنما اصول نہیں ہے، بلکہ اس لیے بھی کہ ایک ایسے مسئلے کے لیے جسے ہم سب جلد از جلد حل کرنے کی امید رکھتے ہیں، نہ صرف پر امید اور مثبت رویے ہیں، بلکہ مثبت رویے بھی ہیں، کھیلوں کی بہت سی دلچسپیاں اور بجٹ میز پر ہیں۔ یا، "عالمی" نسل کی وضاحت کرنے کا ایک نیا طریقہ ہو سکتا ہے، جو واقعات کی تنظیم کو لچکدار طریقے سے ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ پیشہ ورانہ کھیلوں میں، اسے ایک "ماڈل" مثال کے طور پر دیکھا جاتا ہے، مثال کے طور پر، مشہور NBA ببل (یا دیگر ٹیم اسپورٹس الائنسز)، تاکہ ان کے بیچے گئے اربوں ڈالر کے ٹیلی ویژن نشریاتی حقوق کو ضائع نہ کیا جا سکے، اور کھیلوں کی سخت پابندیوں کے ساتھ محدود علاقوں میں مقابلوں کا انعقاد کیا جائے، یہ موٹر سپورٹس میں ممکن ہیں، خاص طور پر ان ٹی وی پروگراموں میں۔ درمیان میں۔

MotoGp کو دوہری ریسوں اور "ہوٹل سرکٹ" کے بلبلے کے ساتھ منظم کیا گیا تھا - تھوڑا سا F1 اور موٹرسپورٹ کے دیگر شعبوں کی طرح (پیڈاک کا بڑا بلبلا اور چھوٹے بلبلے، جن کی نگرانی انفرادی ٹیموں پر منحصر تھی) - لیکن آپ سمجھتے ہیں کہ ہم کھیلوں کے بارے میں بات کر رہے ہیں جس میں پورٹل لاگنگ کی لاگت کے مقابلے میں بہت زیادہ مرئیت کا خطرہ ہے۔ بھائیوں، لیکن اسپانسرز اور ٹیلی ویژن کے حقوق سے منسلک کوئی آمدنی کے بغیر، کیوں مطالعہ کرنا اور کامل لچکدار کیلنڈرز کو موجودہ سیزن کے مطابق ڈھالا جا سکتا ہے

عالمی غیر یقینی صورتحال

بلاشبہ، بڑی ٹیمیں واضح طور پر انٹرنیشنل آٹوموبائل ایسوسی ایشن (CIK) کے اہم ایونٹس پر توجہ دے رہی ہیں، اور سیزن کے ممکنہ موڑ کو سمجھنے کے لیے Zula کے ساتھ یورپی چیمپئن شپ کے ہمارے پہلے راؤنڈ (18 اپریل) کے درمیان وقفہ بہت اہم ہے۔ بلاشبہ، کوویڈ 19 انفیکشن کی دوسری لہر کو قدرے کم درجہ دیا گیا ہے، لیکن امید ہے کہ مارچ کے اوائل میں "چوٹی" پر قابو پا لیا جائے گا، جب موسم بہار میں شروع ہو سکتا ہے اور لکیری انداز میں ختم ہو سکتا ہے۔ اگر پہلی ششماہی کے دوران ہنگامی صورتحال برقرار رہتی ہے، تو یہ سیزن یقینی طور پر مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا جائے گا، جس کے لیے ریسوں کی تعداد کو کم کرنا ضروری ہو گا، اگست میں 'بفر' کے استعمال کے علاوہ، فی الحال، کیلنڈر پر ایف آئی اے کی کسی بھی تقرری کی پیش گوئی نہیں کی گئی ہے، یہ بتاتے ہوئے کہ مارکو اینجلیٹی ان ٹیموں میں CRGs میں سے ایک ہیں جنہوں نے نئے سیزن میں 2000 کے سیزن میں سرمایہ کاری کی تھی۔ پری ٹیسٹ بہت مصروف رہا ہے – ظاہر ہے موجودہ قوانین کا احترام کرتے ہوئے۔

"جہاں تک ہمارا تعلق ہے، - وہ جاری رکھتے ہیں، - سال کے آغاز میں WSK ایونٹس دوسرے حریفوں کے ساتھ ٹیسٹ اور موازنہ کی ایک قسم ہیں، لیکن ان کو سادہ ٹیسٹ سیشنز سے بھی بدلا جا سکتا ہے جیسا کہ ہم پہلے ہی کر رہے ہیں۔

جہاں تک ریس ویک اینڈ کے لیے طے شدہ سیکیورٹی معاہدے کا تعلق ہے، ہم ایف آئی اے اور فیڈریشنز کے ہاتھ میں ہیں، جو بدلے میں حکومتوں کی ہدایات پر عمل کرتے ہیں۔ ٹیسٹنگ کے حوالے سے، CRG ٹیم نے تصدیق کی کہ اس وبا کا اثر اب تک بہت کم رہا ہے: "اس لحاظ سے کارٹنگ سب سے زیادہ سزا یافتہ حرکتوں میں سے ایک نہیں ہے، کیونکہ ٹیسٹنگ مستقل بنیادوں پر کی جا سکتی ہے اور درحقیقت، غیر پیشہ ور افراد کبھی نہیں رکتے۔ یہ دوڑ کے ساتھ بھی ایسا ہی ہے، کیونکہ ہر چیز یہ ظاہر کرتی ہے کہ آپ ایک سادہ کے ساتھ دوڑ سکتے ہیں، اور ڈرائیوروں کو غیر ملکی ٹیم کے سمجھوتے کے لیے بہت بڑا مسئلہ سمجھا جاتا ہے۔ اٹلی، جہاں پہلی WSK ریس کا انعقاد کیا جائے گا، ہمارے پاس WSK اور rgmmc مقابلوں میں ٹیمپون کی جانچ کرنے کے عملے کی ذمہ داری کے بارے میں کوئی معلومات نہیں ہیں، درحقیقت، صرف چند سو عملے کے اراکین پر مشتمل ایک کثیر دن کی تقریب میں، بہت سے مسائل پیدا ہوں گے۔

کے تعاون سے بنایا گیا مضمونوروم کارٹنگ میگزین۔