وہاں ہونے کی کیا قیمت ہے۔

ہیلتھ ایمرجنسی چیمپئن شپ کے شیڈولنگ کو متاثر کرتی رہتی ہے اور 2021 میں ہونے کا شاید ہی مطلب ہے کہ 2020 اب تاریخ ہے۔پورٹیماؤ میں روٹیکس فائنلز کی منسوخی - ایک مقامی حکومت کی طرف سے قواعد کو سخت کرنے کا نتیجہ - ایک مسئلہ واپس لایا ہے جس کے ساتھ ممکنہ طور پر مستقبل قریب میں نمٹنا ضروری ہوگا۔آئیے دیکھتے ہیں کہ دنیا بھر میں کارٹنگ میں وبائی بیماری مسلسل کیا مشکلات پیدا کر رہی ہے، ابھی شروع ہونے والا سال کون سے چیلنجز اور کون سے مواقع ہمارے لیے محفوظ رکھ سکتا ہے۔

Fabio Marangon کی طرف سے

بنیادی اخراجات کا ایک آئٹم

لاجسٹکس ہمیشہ سے موٹر ریسنگ کے بڑے اخراجات میں سے ایک رہی ہے: چاہے وہ یورپی شاہراہوں پر ٹرکوں کا چلنا ہو، ہوائی جہازوں پر مواد کے ڈبوں کو لوڈ کرنا ہو، یا ٹریک کے قریب ہوٹل میں 15 مکینکس کو سونا ہو۔سفر کو منظم کرنے کا کام ہمیشہ سے سب سے زیادہ تفصیلی اور واضح رہا ہے، اور یہ اکثر ان سرگرمیوں سے چند ماہ قبل شروع ہو جاتا ہے جن میں ٹیم (یا انفرادی ڈرائیور) کو ضرور حصہ لینا چاہیے۔

اسی وجہ سے، کووڈ-19 کی وبائی بیماری کی متعدد اور ابھرتی ہوئی حدود ہیں، جو اکثر ملک سے دوسرے ملک میں مختلف ہوتی ہیں۔یہ ایک پیچیدہ مسئلہ تھا اور ہے، جسے صحیح طریقے سے حل کیا جانا چاہیے۔"بدقسمتی سے، یہ واضح ہے کہ حالیہ مہینوں میں کیا گیا زیادہ تر کام اس منسوخی سے ضائع ہو گیا ہے، لیکن ہم سمجھتے ہیں کہ پچھلے مہینے تک صورتحال غیر معمولی اور غیر متوقع ہے۔

ہی فریمز (112، ایڈ.) منسوخی کے اعلان سے ایک دن پہلے ڈیلیور کیے گئے تھے، اور پھر وہ واپس آئے ہم نے بیریل آرٹ سے سیکھا، جو پوٹیماؤتھ روٹیکس فائنل میں تکنیکی شراکت داروں میں سے ایک ہے۔درحقیقت اس پیمانے کے واقعات میں کئی طرح کے کلیدی کردار شامل ہیں اور یہ کام چند ماہ قبل شروع ہوا تھا۔درحقیقت، واقعات اور ہنگامی حالات کی ترقی کی مکمل پیشین گوئی کرنا ناممکن ہے۔

جب ہم برازیل میں CIK FIA ورلڈ چیمپئن شپ کے بارے میں سوچتے ہیں، تو ہم یہ پوچھنے میں مدد نہیں کر سکتے کہ ایونٹ کو 2020 سے 2021 تک ملتوی کر دیا گیا ہے۔ اس صورت میں، فریم اور زیادہ تر مواد کو چند ماہ پہلے بھیجنا پڑتا ہے۔اگر ایونٹ کے قریب کوئی مشکل پیش آتی ہے تو نقصان متعلقہ کمپنیوں اور ٹیموں کو زیادہ ہوگا۔

اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ مستقبل کی پیش گوئی کرنا واضح طور پر بہت مشکل ہے، کھیل کو منسوخ کرنے یا تاخیر سے ہونے والے نقصان اور تکلیف کو محدود کرنے کے لیے کن عوامل پر غور کیا جا سکتا ہے؟

کیا عالمی صورتحال کو منظم کرنے کے لیے موٹرسپورٹ کے لیے کوئی نظام موجود ہے؟ایک طرف، ہم سب سے اوپر فارمولہ ون کے ساتھ موٹر ریسنگ کو ایک اہرام کے طور پر دیکھ کر الجھن میں پڑ سکتے ہیں۔F1 عالمی چیمپیئن شپ کے منتظمین نے ریس کی تعداد میں 22 سے 23 تک اضافے کی پیشین گوئی کی ہے، نئے ٹریکس کا اضافہ کیا ہے اور کرسمس کے موقع پر ریس کے شیڈول میں توسیع کی ہے، جب کہ مارچ اور دسمبر میں کچھ بھی نہیں ہوا تھا۔ .پچھلے سال، ہم نے موسم بہار میں بہت ساری منسوخیاں دیکھیں، اور ہم سب امید کرتے ہیں کہ ایسا نہیں ہے۔ہم واقعی کھیل سکتے ہیں، لیکن آسٹریلیا اور (شاید) چین کو چھوڑنے کے باوجود کچھ باریک تبدیلیاں ہیں (خدا کا شکر ہے!) بہت سے ممالک (بشمول اٹلی، جسے اپریل کے وسط میں دوسرے اولمپک کھیلوں کی میزبانی کرنی چاہیے) کے لیے امکانات کی کھڑکی نظر نہیں آتی۔ اس وقت بہت سازگار ہے.

صرف امید ہی کافی نہیں ہے۔

کچھ اسکالرز اسے پولیانا اصول کے طور پر بیان کرتے ہیں، یا منفی یا پریشانی والے پہلوؤں کو نظر انداز کرتے ہوئے صورتحال کے مثبت پہلوؤں کو منتخب طور پر سمجھنے، یاد رکھنے اور بات چیت کرنے کا رجحان رکھتے ہیں۔ہمارا خیال ہے کہ یہ انتخاب کرنے کا رہنما اصول نہیں ہے کہ کس طرح، کب اور کہاں مقابلہ کرنا ہے، بلکہ اس لیے بھی کہ ایک ایسے مسئلے کے لیے جسے ہم سب جلد از جلد حل کرنے کی امید رکھتے ہیں، نہ صرف پرامید اور مثبت رویے ہوتے ہیں، بلکہ مثبت رویے بھی ہوتے ہیں۔ کھیلوں کے بہت سارے مفادات اور بجٹ میز پر ہیں۔یا، "عالمی" نسل کی وضاحت کرنے کا ایک نیا طریقہ ہو سکتا ہے، جو واقعات کی تنظیم کو لچکدار طریقے سے ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔پیشہ ورانہ کھیلوں میں، اسے ایک "ماڈل" مثال کے طور پر دیکھا جاتا ہے، مثال کے طور پر، مشہور NBA ببل (یا دیگر ٹیم اسپورٹس الائنس)، تاکہ ان کے بیچے گئے اربوں ڈالر کے ٹیلی ویژن نشریاتی حقوق کو ضائع نہ کیا جا سکے، اور مقابلوں کا اہتمام کیا جائے۔ کھیلوں کی سخت پابندیوں کے ساتھ محدود علاقوں میں، یہ موٹر سپورٹس میں ممکن ہیں، خاص طور پر ان ٹی وی پروگراموں میں۔درمیان میں.

MotoGp کو دوہری ریسوں اور "ہوٹل سرکٹ" کے بلبلے کے ساتھ منظم کیا گیا تھا - تھوڑا سا F1 اور موٹرسپورٹ کے دیگر شعبوں کی طرح (پیڈاک کا بڑا بلبلہ اور چھوٹے بلبلے، جن کی نگرانی انفرادی ٹیموں پر منحصر تھی) - لیکن آپ سمجھتے ہیں کہ ہم کارٹنگ کے مقابلے میں بہت زیادہ مرئیت کے ساتھ کھیلوں کے بارے میں بات کر رہے ہیں، ایک ایسا کھیل جس میں اپنے بڑے بھائیوں کی طرح لاجسٹک اخراجات کا خطرہ ہوتا ہے، لیکن اسپانسرز اور ٹیلی ویژن کے حقوق سے کوئی آمدنی منسلک نہیں ہے، کیوں اس کا مطالعہ کرنا معنی خیز ہوگا اور لچکدار کیلنڈرز جو ہو سکتے ہیں موجودہ موسم کے مطابق ڈھال لیا

عالمی غیر یقینی صورتحال

یقیناً، بڑی ٹیمیں واضح طور پر بین الاقوامی آٹوموبائل ایسوسی ایشن (CIK) کے بڑے ایونٹس پر توجہ دے رہی ہیں، اور Zula کے ساتھ یورپی چیمپئن شپ کے ہمارے پہلے راؤنڈ کے درمیان وقفہ (18 اپریل) کے ممکنہ موڑ کو سمجھنے کے لیے بہت اہم ہے۔ موسم.یقیناً، کووِڈ 19 انفیکشن کی دوسری لہر کو قدرے کم درجہ دیا گیا ہے، لیکن امید ہے کہ مارچ کے اوائل میں "چوٹی" پر قابو پا لیا جائے گا، جب موسم بہار میں شروع ہو سکتا ہے اور لکیری انداز میں ختم ہو سکتا ہے۔اگر پہلی ششماہی میں ایمرجنسی کی صورتحال برقرار رہی تو یقینی طور پر اس سیزن کو مکمل طور پر نئے سرے سے ترتیب دیا جائے گا، جس کے لیے ریسوں کی تعداد کو کم کرنا ضروری ہوگا، سوائے اگست میں 'بفر' کے استعمال کے، فی الحال ایف آئی اے کی کسی تقرری کا امکان نہیں ہے۔ کیلنڈر پر '، یہ بتاتے ہوئے کہ مارکو اینجلیٹی ان ٹیموں میں سے ایک سی آر جی ہیں جنہوں نے 2021 کے سیزن میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی تھی، سیزن میں ایک نئی ڈرائیور لائن اپ کے ساتھ پری ٹیسٹ بہت مصروف رہا – ظاہر ہے کہ موجودہ قوانین کا احترام کرتے ہوئے

"جہاں تک ہمارا تعلق ہے، - وہ جاری رکھتے ہیں، - سال کے آغاز میں WSK ایونٹس دوسرے حریفوں کے ساتھ ٹیسٹ اور موازنہ کی ایک قسم ہیں، لیکن ان کو سادہ ٹیسٹ سیشنز سے بھی بدلا جا سکتا ہے جیسا کہ ہم پہلے ہی کر رہے ہیں۔

جہاں تک ریس ویک اینڈ کے لیے طے شدہ سیکیورٹی معاہدے کا تعلق ہے، ہم ایف آئی اے اور فیڈریشنز کے ہاتھ میں ہیں، جو بدلے میں حکومتوں کی ہدایات پر عمل کرتے ہیں۔ٹیسٹنگ کے حوالے سے، CRG ٹیم نے تصدیق کی کہ اس وبا کا اثر اب تک کم سے کم رہا ہے: “اس لحاظ سے کارٹنگ سب سے زیادہ سزا یافتہ حرکتوں میں سے ایک نہیں ہے، کیونکہ ٹیسٹنگ مستقل بنیادوں پر کی جا سکتی ہے اور درحقیقت، غیر پیشہ ور کبھی نہیں رکتے۔یہ ریس کے ساتھ بھی ایسا ہی ہے، کیونکہ ہر چیز سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ آپ کافی آسان معاہدے کے ساتھ دوڑ سکتے ہیں، اور سب سے بڑا مسئلہ یہ لگتا ہے کہ کچھ غیر ملکی ٹیموں اور ڈرائیوروں کے اٹلی جانے کا امکان ہے، جہاں پہلی WSK ریس کا انعقاد کیا جائے گا۔ .فی الحال، ہمارے پاس WSK اور rgmmc مقابلوں میں ٹیمپون کی جانچ کرنے کے عملے کی ذمہ داری کے بارے میں کوئی معلومات نہیں ہے۔درحقیقت، ایک کثیر روزہ تقریب میں جس میں عملے کے صرف چند سو ارکان شامل ہوں، بہت سے مسائل پیدا ہوں گے۔

کے تعاون سے بنایا گیا مضمونوروم کارٹنگ میگزین۔